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低碳“硬核”技术创领绿色未来

发布日期:2021-04-12 09:56:52  信息来源:广东永和创展钢构有限公司

  今年的政府工作报告,碳达峰、碳中和各项工作令人关注。报告中强调,“十四五”期间要推动绿色发展,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%,“促进新型节能环保技术、装备和产品研发应用,培育壮大节能环保产业”。

在应对气候变化、全球低碳转型的大趋势下,低碳的核心技术和发展能力,是标志性的核心竞争力。一直以来,交通运输行业以绿色技术创新为重要减排路径,注重通过创新来提供新的产品、工艺、服务,减少自然资源消耗、降低生态环境损害。近一段时期,行业在降低碳排放、实现节能环保方面已有不少成功实践。一起来看看吧!

轮子上植芯减少碳排放

  在我国,实现碳中和意味着大幅减少碳排放,而节能减排、低碳环保一直是交通运输行业发展的重要工作。以轮胎为例,假如车辆每年行驶4.5万公里,而轮胎的寿命为3年,一辆6轮位的公交车,每年向大气中释放的微尘11千克,即每90辆公交车一年中将向大气中释放约1吨微尘。由此可见,管理好轮胎,延长轮胎使用寿命对降低雾霾、保护公众健康具有重大意义。

如何采用信息化手段对轮胎进行有效管理,提高轮胎管理水平是大型运输企业面临的重要问题之一。

青岛公交集团有限责任公司在轮胎内植入RFID芯片,对轮胎的购买、仓储、使用、翻新和报废全生命周期进行智能化管理和调度,并进行使用数据分析,优化轮胎使用条件,有效延长轮胎使用寿命,减少轮胎消耗。青岛公交应用该项技术后每年可减少11吨微尘的排放。

  汽车驾驶员对车辆的操控行为是影响汽车燃油消耗的关键环节,驾驶习惯的差异对普通驾驶员驾驶车辆的燃料消耗量影响范围达30%,职业驾驶员也会导致汽车燃料消耗量相差2%—12%。驾驶员运用科学合理的驾驶节油操作方法,能保持车辆在较高的燃料经济性下运行,并能使车辆已具有的动能得到充分利用。

徐州市江北机动车驾驶员培训有限公司针对科目二培训,对原驾校车辆进行改装,安装由电气控制箱,电源与传感器组,低压电动动力源,机械与辅助单元,自动复位滑轮组,辅助训练电子教练等组成的系统,同常规教练车一样具有挂错挡熄火,离合器使用不当熄火等功能,且有超出驾驶范围断电功能,漏电保护功能,充分表现其节能、环保、安全等优点。通过对2万余名职业驾驶员进行“节能驾驶操作”培训,经过培训的人员平均节油5%。若按每车年行驶10万公里,平均油耗20升/百车公里计算,2万驾驶员每年可实现节省柴油2000万升,减少温室气体二氧化碳排放约6万吨。

资源循环利用生活垃圾也能筑路

  垃圾被称为“放错位置的资源”。垃圾分类政策在全国多地推广实施,如何让每天产生的生活垃圾资源重新归位?交通运输行业如何用好这些资源呢?

江苏中路工程技术研究院有限公司创新生活垃圾焚烧炉渣集料在公路工程中资源化利用技术,通过对生活垃圾混合料拌和工艺的质量控制,对混合料进行摊铺及压实,形成道路路基、基层和面层的施工工艺技术及质量控制方法。生活垃圾焚烧技术可以将垃圾实行减量化处理,解决了垃圾填埋场容量的限制,同时焚烧过程可回收热能发电,减量后形成的炉渣可以用作再生资源加以利用。

  生活垃圾焚烧炉渣在公路工程中资源化利用技术,在施工过程中的拌和、运输、摊铺等环节,与常规路面施工基本无差别。但是其能够充分利用废旧资源,减少了对自然资源的开采,主要是石料资源,在石料生产过程中必定会消耗大量能量、带来大量碳排放量。根据工程实际测算,在路面施工中掺入15%的炉渣,在原材料生产和运输过程中折合二氧化碳排放量为每吨53千克,常规石料开采折合二氧化碳排放量为每吨57.4千克,具有较好的节能环保效益。

既要金山银山,也要绿水青山。只有把资源利用好,才能把环境保护好,把经济发展好。

  中交二公局第四工程有限公司利用工程所在地储量丰富的河道卵石资源,通过筛分、鄂破、圆锥破、反击破等工序,将卵石加工成碎石,掺入一定数量的外加剂,改善破碎卵石结合性能,满足道路工程使用。利用此项技术通过在工程所在地自建碎石加工厂加工碎石,避免了从内陆地区外购碎石材料,极大减少了碎石运输,从而大大节省运输过程中人工、运输车辆消耗的各种能源,减少二氧化碳排放,达到节能低碳的目的,按照工程实际情况计算,年可降低二氧化碳排放697吨。

创新升级装备不搞大开发

  长江、黄河是中华民族的母亲河。保护好、利用好、发展好一江一河是事关中华民族伟大复兴和永续发展的千秋大计。习近平总书记强调,要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发。

三峡工程蓄水以后,来沙大幅减少,洲滩冲刷萎缩现象普遍,近年来大量采取了基于软体排的护滩措施,多运用块石、混凝土等硬质材料,往往导致河床硬化,对底栖生物的生态环境造成一定的损失。如何在传统护滩工程的基础上,提出施工简单、成本低的生态结构型式,促进成规模植被的生长,在守护滩体稳定的同时改善局部生态环境就显得尤为必要。长江航道规划设计研究院根据当地情况科学选择固滩植被,并在土壤上方铺设用草绳编织成的网状框架防冲结构。实现基于天然原材料且成本较低的技术方案、防止护滩工程回填土冲刷的同时不会对挺水植物的生长发育产生影响。

生态环境不仅仅在保护,更重要的是要在保护中不断发展和创新。

  我国75%的国土处于冰冻地区。冬季降雪环境下,公路的除冰雪问题一直是被关注的话题。然而目前传统的融雪除冰方式如撒布融雪剂、人工或机械除雪等均表现出一些弊端。人工或机械除雪效率低下,占道作业影响交通安全,并且对于人力、物力的投入较多,经济效益差;融雪剂成本较高,且在低温环境下除雪效果有限,对道路设施有腐蚀作用,并会对水源、植被以及土壤造成污染,破坏了道路周边生态。

  哈尔滨工业大学利用土壤源热泵技术将土壤热源转化为高品位热能用于加热流体介质,利用预埋在路面结构内的循环流体管作为流体介质通道,通过流体介质的循环,将热能传递到路面结构,使路体温度场提高,以实现融雪化冰的目的。

  重任在肩,更需砥砺前行。“十四五”时期是实现碳达峰、碳中和目标的关键时期。履行庄严承诺,需要全面而有力的政策落地,更需要技术装备的不断升级。高耗能、高碳排放的产业唯有进行技术创新,实现低碳转型和技术升级,未来才会有发展潜力和竞争力。

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